Thị Trường, Thời Sự

Tạo động lực tăng trưởng mới

Xác định việc huy động các nguồn lực đầu tư phát triển hệ thống hạ tầng là lĩnh vực đột phá, Đồng Nai cũng nhận thức rõ, hệ thống hạ tầng đồng bộ, hiện đại sẽ tạo ra động lực tăng trưởng mới cho tỉnh.

Cầu An Hảo sau khi hoàn thành xây dựng đã tạo ra trục kết nối mới giữa trung tâm TP.Biên Hòa và khu vực phía Nam thành phố.

* “Khởi động” hàng loạt dự án lớn

Ngày 30-9 vừa qua, Bộ GT-VT phối hợp với UBND tỉnh khởi công xây dựng đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây có chiều dài 99km, trong đó đoạn đi qua Đồng Nai có chiều dài hơn 51km. Đây là dự án có vai trò quan trọng trong kết nối giao thông giữa Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, vùng kinh tế phát triển năng động nhất cả nước. Theo dự kiến, đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây sẽ hoàn thành xây dựng và đưa vào hoạt động sau 2 năm thi công.

Chỉ sau đó 2 ngày, UBND tỉnh cũng đã chính thức tổ chức lễ khởi công xây dựng cầu Vàm Cái Sứt trên tuyến hương lộ 2 thuộc xã Long Hưng, TP.Biên Hòa. Cầu Vàm Cái Sứt có tổng vốn đầu tư hơn 250 tỷ đồng, quy mô gồm 6 làn xe (4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ) dự kiến sẽ hoàn thành xây dựng sau 18 tháng thi công.

Phó bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng cho rằng, khi hoàn thành xây dựng hương lộ 2 sẽ kết nối với đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, qua đó kết nối trung tâm hành chính TP.Biên Hòa với TP.HCM. “Các phương tiện giao thông có thể lưu thông theo tuyến đường này để đi từ Đồng Nai đến TP.HCM, rút ngắn khoảng cách và thời gian lưu thông” – Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng nhấn mạnh.

Đồng Nai nằm ở vị trí cửa ngõ của đô thị lớn nhất cả nước là TP.HCM, đồng thời cũng là trung tâm của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nên việc đầu tư, xây dựng hoàn thiện hệ thống hạ tầng, nhất là hạ tầng giao thông sẽ tạo ra động lực tăng trưởng mới cho địa phương.

Với tầm nhìn đó, hàng loạt dự án hạ tầng đã sẵn sàng “bấm nút” để triển khai thực hiện. Một trong những dự án đó chính là dự án xây dựng “siêu” dự án sân bay Long Thành.

Theo quy hoạch, khi hoàn thành xây dựng, sân bay Long Thành sẽ là sân bay lớn nhất của cả nước với công suất lên đến 100 triệu hành khách/năm.

Ông Vũ Thế Phiệt, Tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, hiện nay đơn vị đang đàm phán với các tổ chức quốc tế để vay vốn cho dự án xây dựng sân bay Long Thành. Về tiến độ, việc khởi công xây dựng sân bay Long Thành giai đoạn 1 sẽ thực hiện trong năm 2021. “Sẽ không lùi tiến độ cuối cùng của dự án Sân bay Long Thành là đưa giai đoạn 1 vào hoạt động trong năm 2025” – ông Vũ Thế Phiệt khẳng định.

Để đảm bảo tiến độ khởi công dự án, Đồng Nai cũng đã cam kết sẽ thực hiện việc bàn giao mặt bằng toàn bộ khu vực 1,8 ngàn ha xây dựng sân bay Long Thành giai đoạn 1 trong tháng 10-2020.

Cùng với dự án sân bay Long Thành, hàng loạt dự án giao thông quan trọng khác cũng sẽ được triển khai thực hiện trong thời gian tới như: đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Dầu Giây – Liên Khương cùng các tuyến đường vành đai 3, vành đai 4… Cùng với đó, hàng loạt dự án hạ tầng ở cấp độ địa phương cũng đang được Đồng Nai đẩy nhanh tiến độ thực hiện như: xây dựng Cầu Thống Nhất, Đường trục trung tâm TP.Biên Hòa, Đường ven sông Cái…

Phó bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng cho rằng, với các dự án giao thông quy mô rất lớn đang được triển khai trên địa bàn, Đồng Nai đang được xem như là một đại công trường các dự án giao thông trọng điểm của đất nước.

* “Cú hích” phát triển

Phát biểu tại lễ khởi công xây dựng đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây, Phó thủ tướng thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình đánh giá, đối với hai tỉnh Đồng Nai, Bình Thuận, việc triển khai dự án sẽ kết nối, phát huy hiệu quả các đoạn đường bộ cao tốc đã và đang được đầu tư. Dự án rút ngắn hành trình từ TP.HCM đến các trung tâm kinh tế, du lịch, mở ra cơ hội đầu tư vào khu vực Nam Trung bộ; khắc phục tình trạng ách tắc giao thông và giảm tai nạn giao thông thường xuyên xảy ra trong khu vực, giải quyết nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa giữa khu vực đầu mối trung tâm của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với khu vực Đông Nam bộ và Nam Trung bộ cũng như từ Bắc vào Nam. “Với vai trò như vậy, tuyến cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây khi hoàn thành sẽ là cú hích cho các tỉnh và khu vực dự án đi qua mà trực tiếp là tỉnh Đồng Nai, Bình Thuận phát triển kinh tế – xã hội, thu hút đầu tư và góp phần khai thác hết các tiềm năng, thế mạnh của các địa phương” – Phó thủ tướng thường trực Chính phủ nhấn mạnh.

Tương tự, đối với dự án Sân bay Long Thành, khi hoàn thành xây dựng, sân bay này không chỉ đóng vai trò kết nối giao thông mà còn tạo ra điều kiện để phát triển mô hình thành phố sân bay.

Bộ trưởng KH-ĐT Nguyễn Chí Dũng đánh giá, với mô hình phát triển thành phố sân bay, sân bay Long Thành có vai trò quan trọng trong kết nối và là động lực để phát triển. “Đồng Nai phải hoàn thành quy hoạch quanh khu vực này gồm hệ thống hạ tầng, nguồn nhân lực. Tỉnh cũng phải đưa ra các tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư vào khu vực này để thu hút nguồn lực. Xây dựng kế hoạch đầu tư công, trong đó ưu tiên tập trung cho giao thông kết nối nội tỉnh, nội vùng, liên vùng. Cần tính toán tất cả một cách bài bản cho giai đoạn tới” – Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng nhấn mạnh.

Theo Phó bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng, các dự án hạ tầng khi hoàn thành, đưa vào sử dụng sẽ tạo động lực mới để tỉnh phát triển kinh tế – xã hội, thu hút đầu tư. Do đó, thời gian qua, Đồng Nai cũng đã thực hiện nhiều giải pháp quyết liệt để đẩy nhanh tiến độ công tác giải phóng mặt bằng phục vụ các dự án.

nguồn: baodongnai

chia sẽ đến
Xem Thêm
Thị Trường, Thời Sự

Xây dựng hệ thống hạ tầng đồng bộ, hiện đại để tạo đột phá trong phát triển

Việc huy động các nguồn lực, tập trung phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng theo hướng đồng bộ, hiện đại tiếp tục được Đồng Nai xác định là lĩnh vực đột phá tạo tiền đề phát triển kinh tế – xã hội trong 5 năm tới.

Phó thủ tướng thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình và lãnh đạo tỉnh bấm nút khởi công dự án xây dựng Đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây vào ngày 30-9

* Hạ tầng “tiếp sức” phát triển

Cuối tháng 4-2017, cầu An Hảo bắt qua sông Cái (một nhánh của sông Đồng Nai) nối liền P.Hiệp Hòa với P.An Bình được khánh thành đưa vào sử dụng. Đây là dự án hạ tầng quan trọng kết nối quốc lộ 51, quốc lộ 1 với nội ô TP.Biên Hòa và quốc lộ 1K.

Cầu An Hảo là hạng mục bổ sung thuộc dự án “xây dựng cầu Ðồng Nai mới và tuyến 2 đầu cầu” do Tổng công ty xây dựng số 1 (CC1) làm chủ đầu tư theo hình thức xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT).

Sau hơn 3 năm đưa vào sử dụng, cầu An Hảo đã giúp giảm tải một lượng lớn các phương tiện lưu thông trên các tuyến đường nội ô TP.Biên Hòa như Phạm Văn Thuận, Đồng Khởi. Đồng thời, rút ngắn thời gian lưu thông từ nội ô TP.Biên Hòa ra các khu công nghiệp (KCN) Biên Hòa 1, Biên Hòa 2 và khu vực ngã tư Vũng Tàu.

Cũng trên địa bàn TP.Biên Hòa, trước năm 2016, tình trạng ngập úng khi trời mưa lớn cũng là nỗi “ám ảnh” của người dân. Thống kê của cơ quan chức năng thời điểm đó cho thấy, toàn TP.Biên Hòa có đến 25 điểm thường xuyên xảy ra ngập nặng khi trời mưa. Hàng loạt dự án thoát nước sau đó được triển khai đã giúp hạn chế tình trạng ngập nước tại nhiều “điểm nóng” trên địa bàn TP.Biên Hòa như: khu vực ngã năm Biên Hùng, đường Nguyễn Ái Quốc đoạn qua chợ Tân Phong, khu vực cầu Săn Máu…

Tại H.Cẩm Mỹ, hơn 1 năm nay, cuộc sống của người dân vùng Đồi 57 (ấp Suối Râm, xã Long Giao) có nhiều đổi thay khi tuyến đường Long Giao – Bảo Bình hoàn thành xây dựng. Từ một tuyến đường đất nhỏ hẹp, đường Long Giao – Bảo Bình hiện nay đã được đầu tư mở rộng, trải thảm nhựa. Nhờ đó, việc đi lại phục vụ cuộc sống cũng như sản xuất của người dân nơi đây thuận lợi hơn. “Khi tuyến đường được mở rộng rồi trải nhựa, việc đi lại, sản xuất của người dân thuận lợi hơn. Nông sản làm ra giờ cũng không bị thương lái ép giá vì đường sá đi lại khó khăn như trước” – bà Nguyễn Thị Minh Đức, người dân ấp Suối Râm, xã Long Giao cho biết.

Ngoài những công trình, dự án nói trên, trong 5 năm qua (2015-2020), trên địa bàn tỉnh cũng đã có hàng loạt công trình, dự án hạ tầng khác được đầu tư, xây dựng và đưa vào hoạt động.

Đồng Nai luôn xác định, việc đầu tư xây dựng hệ thống hạ tầng đồng bộ, hoàn thiện là đầu tư cho phát triển. Do đó, tỉnh đã tập trung huy động nhiều nguồn lực để đầu tư thực hiện các dự án hạ tầng.

Trong giai đoạn 2015-2020, Đồng Nai đã huy động các nguồn lực được hơn 440 ngàn tỷ đồng để xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế, xã hội. Tức trung bình mỗi năm tỉnh huy động gần 90 ngàn tỷ đồng từ các nguồn để đầu tư các công trình, dự án trên các lĩnh vực, tạo điều kiện cho phát triển kinh tế, xã hội của địa phương. Nhiều công trình, dự án trên địa bàn tỉnh đã được triển khai xây dựng và hoàn thành đưa vào khai thác giúp Đồng Nai trở thành một trong những tỉnh, thành dẫn đầu cả nước về tăng trưởng kinh tế, thu ngân sách nhà nước, sản xuất công nghiệp…

Bên cạnh đó, nhiều công trình quan trọng đưa vào sử dụng, tạo diện mạo mới cho tỉnh và làm tiền đề thúc đẩy phát triển kinh tế, cải thiện, nâng cao đời sống nhân dân. Đầu tư phát triển các khu đô thị, khu dân cư được tích cực thực hiện, cơ bản khắc phục được tình trạng ngập úng vào mùa mưa. Quan tâm đầu tư xây dựng nhà ở công nhân, nhà ở sinh viên, nhà ở xã hội, bước đầu giải quyết một phần nhu cầu nhà ở cho người dân.

Theo UBND tỉnh, tổng vốn huy động được để đầu tư thực hiện các công trình, dự án trên các lĩnh vực tại Đồng Nai đã vượt mục tiêu Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ X (nhiệm kỳ 2015-2020) đề ra. Từ nguồn vốn trên đã giúp cho kết cấu hạ tầng giao thông, thương mại, du lịch, hạ tầng đô thị, hạ tầng nông nghiệp, nông thôn, văn hóa, y tế,
GD-ĐT, hạ tầng thông tin truyền thông… được hoàn thành đưa vào sử dụng, nâng cao đời sống vật chất, tinh thần cho người dân trên địa bàn tỉnh.

* Huy động mọi nguồn lực cho hệ thống hạ tầng

Dù đã đạt được nhiều kết quả khả quan trong việc đầu tư xây dựng hệ thống hạ tầng trong 5 năm qua, tuy nhiên, theo UBND tỉnh, hệ thống kết cấu hạ tầng trên địa bàn tỉnh hiện vẫn còn nhiều mặt hạn chế, chưa đồng bộ, hiệu quả kết nối chưa cao. Tiến độ đầu tư một số tuyến giao thông kết nối quan trọng còn chậm. Hạ tầng đô thị, đặc biệt là hệ thống giao thông, thoát nước ở TP.Biên Hòa, trung tâm văn hóa, chính trị, xã hội của tỉnh còn yếu kém và đang đứng trước nguy cơ quá tải nếu không có những biện pháp đầu tư tích cực.

Công nhân thi công xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn phục vụ dự án Sân bay Long Thành

Do đó, việc đầu tư, xây dựng hệ thống hạ tầng đồng bộ, hiện đại tiếp tục được Đồng Nai xác định là lĩnh vực đột phá để phát triển trong 5 năm tới. Để làm được điều này trong bối cảnh nguồn vốn đầu tư từ ngân sách gặp hạn chế, Đồng Nai cũng đã đề ra các giải pháp cụ thể để huy động các nguồn lực đầu tư, xây dựng hệ thống hạ tầng.

Phó bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng cho biết, tỉnh đang hoàn thành quy hoạch sử dụng đất, trong đó sẽ dự báo và quy hoạch sẵn đất đai cho các lĩnh vực để huy động các nguồn lực đầu tư vào. Cụ thể, tỉnh quy hoạch thêm các khu công nghiệp, khu đô thị, khu du lịch, các khu phức hợp kết hợp công nghiệp, dịch vụ, dân cư. “Hiện có nhiều nhà đầu tư lớn trong và ngoài nước đã ngỏ ý muốn đầu tư vào Đồng Nai” – Phó bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng nhấn mạnh.

Cùng với đó, hiện nay, các sở, ngành đang phối hợp với các địa phương hoàn thành quy hoạch ngành, đất đai cho thống nhất để tạo thuận lợi cho các nhà đầu tư, người dân khi muốn triển khai dự án hoặc phát triển kinh tế. Đồng Nai cũng tiếp tục thực hiện mạnh mẽ công tác cải cách thủ tục hành chính để tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư đến hoạt động sản xuất, kinh doanh trên địa bàn. Chính sách “đồng hành cùng doanh nghiệp” sẽ giúp cho các doanh nghiệp triển khai nhanh các dự án, đồng nghĩa với việc nguồn vốn huy động được sẽ cao hơn và cũng sớm phát huy hiệu quả hơn.

Ngoài ra, hàng loạt dự án hạ tầng “khủng” đã và đang được triển khai xây dựng như Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây, Đường cao tốc Bến Lức – Long Thành… cũng sẽ giúp cho Đồng Nai có thêm nhiều lợi thế trong thu hút các nguồn lực đầu tư, trong đó có cả đầu tư vào hệ thống hạ tầng. Dự tính, trong 5 năm tới, nguồn vốn đầu tư vào tỉnh có thể vượt trên 100 ngàn tỷ đồng/năm.

nguồn: baodongnai

chia sẽ đến
Xem Thêm
Thị Trường, Thời Sự

UBND tỉnh Đồng Nai được chính phủ hoan nghênh về việc thực hiện tốt dự án Thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư sân bay Long Thành

*  Hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng sân bay Long Thành

Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo số 360/TB-VPCP thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc tại cuộc họp Thường trực Chính phủ về kết quả thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế (CHKQT) Long Thành giai đoạn 1.

Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc xem bản đồ quy hoạch sử dụng đất khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn (H.Long Thành) vào tháng 7-2020. Ảnh: TTXVN

Theo Thông báo, ngày 10-10, tại Trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã chủ trì cuộc họp của Thường trực Chính phủ về kết quả thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng CHKQT Long Thành giai đoạn 1. Sau khi nghe báo cáo của lãnh đạo Bộ KH-ĐT (cơ quan thường trực của Hội đồng thẩm định nhà nước), ý kiến phát biểu của các Phó thủ tướng và lãnh đạo các bộ, ngành, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã có kết luận.

Thay mặt Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đánh giá cao và biểu dương Hội đồng thẩm định nhà nước do Bộ trưởng KH-ĐT là Chủ tịch, đã rất tích cực thực hiện thẩm định với trách nhiệm cao. Theo quy định của pháp luật, Hội đồng thẩm định nhà nước chịu trách nhiệm pháp lý về nội dung thẩm định. Vì vậy, ý kiến kết luận và ý kiến của Hội đồng thẩm định là cơ sở pháp lý để Thủ tướng Chính phủ xem xét phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.

Để hoàn thiện hơn chất lượng của Báo cáo nghiên cứu khả thi theo đúng yêu cầu của Quốc hội tại Nghị quyết số 95/2019/QH14, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ KH-ĐT chủ trì, phối hợp với Bộ GT-VT có ý kiến rõ hơn về nội dung thẩm định, đặc biệt là vốn đầu tư, cơ sở pháp lý của việc giao Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (AVG) làm chủ đầu tư dự án thành phần 3 và căn cứ pháp lý của các cơ chế đặc thù; trên cơ sở đó, kết luận rõ Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án có đủ điều kiện hay không để Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quyết định đầu tư theo quy định của pháp luật; báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 16-10-2020.

Thủ tướng Chính phủ giao Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng xem xét cụ thể, ký Quyết định phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án. Tinh thần là dự án CHKQT Long Thành hiện đại, đảm bảo tiến độ, đảm bảo đồng bộ, chất lượng công trình và phát huy hiệu quả lâu dài.

Thủ tướng Chính phủ hoan nghênh UBND tỉnh Đồng Nai đã thực hiện tốt dự án Thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư CHKQT Long Thành. Thủ tướng yêu cầu tỉnh tiếp tục thực hiện ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình tại Thông báo số 356/TB-VPCP của Văn phòng Chính phủ, sớm bàn giao mặt bằng phần diện tích thuộc giai đoạn 1 theo đúng cam kết; đồng thời tiếp tục thực hiện giải phóng mặt bằng đối với phần diện tích còn lại của toàn bộ dự án; có giải pháp quản lý chặt chẽ diện tích đã giải phóng mặt bằng, tránh tái lấn chiếm.

Để đảm bảo thủ tục pháp lý cho việc khởi công một số hạng mục công trình của dự án đầu tư xây dựng CHKQT Long Thành giai đoạn 1 trước ngày khai mạc Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIII, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các cơ quan liên quan khẩn trương thực hiện nhiệm vụ với tinh thần trách nhiệm cao, đáp ứng yêu cầu về chất lượng và tiến độ công trình.

nguồn: baodongnai

chia sẽ đến
Xem Thêm
longthanhcorp.com.vn
Thời Sự

Nhiều vấn đề về Dự án Sân Bay Long Thành khiến cử tri quan tâm nhiều

Sáng 13-10, tại Trung tâm Văn hóa xã Bình An (H.Long Thành), các đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Nai đơn vị số 1 gồm các đại biểu: Võ Văn Thưởng, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Trung ương Đảng, Trưởng ban Tuyên giáo Trung ương; Bùi Xuân Thống, Phó trưởng đoàn chuyên trách Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh; Nguyễn Thị Như Ý, Chủ tịch Liên đoàn lao động tỉnh đã có buổi tiếp xúc với cử tri H.Long Thành trước kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XIV.

Đại biểu Quốc hội Võ Văn Thưởng trao đổi với cử tri tại buổi tiếp xúc

Tại buổi tiếp xúc, sau khi nghe các đại biểu Quốc hội thông tin về chương trình dự kiến tại Kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XIV, cử tri các xã đã phản ánh nhiều vấn đề liên quan đến đất đai, ô nhiễm môi trường, đầu tư mở rộng, nâng cấp hạ tầng giao thông.

Đặc biệt, nhiều cử tri đã bày tỏ ý kiến xoay quanh dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành). Trong đó, cử tri Bùi Đăng Hùng (xã Bình Sơn) cho biết, Sân bay Long Thành là dự án được người dân Long Thành mong chờ từ lâu. Nay dự án chuẩn bị khởi công xây dựng, người dân Long Thành rất phấn khởi.

Tuy nhiên, cử tri Hùng kiến nghị Chính phủ nên mở rộng đối tượng được hưởng chính sách an sinh xã hội, mua tái định cư; có chính sách hỗ trợ cho người lao động lớn tuổi trong vùng dự án để chuyển đổi nghề nghiệp phù hợp với sức lao động. Có cử tri cũng đề nghị cần đầu tư mở rộng một số tuyến đường, nhằm đáp ứng lưu lượng xe sau khi Sân bay Long Thành đi vào hoạt động.

Cũng tại buổi tiếp xúc, một số cử tri còn đề cập nhiều vấn đề liên quan đến công tác thanh, kiểm tra, xử lý cán bộ, đảng viên vi phạm; vấn đề chọn các đại biểu tham gia Ban chấp hành Trung ương Đảng khóa mới.

Cử tri H.Long Thành phát biểu ý kiến tại buổi tiếp xúc

Đại biểu Quốc hội Võ Văn Thưởng đã trân trọng cảm ơn và ghi nhận các ý kiến của cử tri liên quan đến công tác nhân sự đại hội và cho biết sẽ chuyển các ý kiến này đến lãnh đạo Đảng. Về những nội dung xoay quanh dự án Sân bay Long Thành, đại biểu Võ Văn Thưởng cho rằng, đây là dự án mà sau khi hoàn thành và đưa vào sử dụng sẽ có tác động rất lớn đến sự phát triển kinh tế – xã hội của Đồng Nai nói riêng và cả nước nói chung. Vì vậy, các khâu trong quá trình thực hiện dự án đều phải được thực hiện đúng luật, đúng tiến độ và hợp tình hợp lý. Đại biểu đề nghị các hộ dân trong vùng dự án đồng lòng với các cấp, các ngành để dự án sớm được khởi công xây dựng theo đúng lộ trình.

Đối với các ý kiến liên quan đến ô nhiễm môi trường, hạ tầng giao thông, đại biểu Quốc hội Võ Văn Thưởng đề nghị tỉnh tiếp tục xem xét, thực hiện. Riêng các ý kiến liên quan đến đất đai mà cử tri đã phản ánh nhiều lần, đại biểu Võ Văn Thưởng đề nghị Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh rà soát để có hướng tác động xử lý.

* Buổi chiều cùng ngày, tại Hội trường UBND P.Bửu Long, đại biểu Quốc hội Võ Văn Thưởng, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Trung ương Đảng, Trưởng ban Tuyên giáo Trung ương, cùng các đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Nai đơn vị số 1 đã có buổi tiếp xúc cử tri TP.Biên Hòa. Cùng dự, có các đồng chí: Cao Tiến Dũng, Phó bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh; Trần Trung Nhân, Ủy viên Ban TVTU, Trưởng ban Nội chính Tỉnh ủy; Võ Văn Chánh, Ủy viên Ban TVTU, Bí thư Thành ủy Biên Hòa.

Tại buổi tiếp xúc, đại diện cử tri TP.Biên Hòa đã bày tỏ niềm vui, phấn khởi trước sự lãnh đạo của Đảng, cùng các giải pháp của Chính phủ và sự đồng thuận của các tầng lớp nhân dân đã giúp Việt Nam kiểm soát tốt tình hình dịch bệnh Covid-19, kinh tế có mức tăng trưởng dương. Bên cạnh đó, đại diện cử tri cũng đã phản ánh, kiến nghị nhiều vấn đề liên quan đến đời sống. Trong đó, tập trung nhiều nhất là các vấn đề liên quan đến đất đai, các dự án quy hoạch treo làm ảnh hưởng đến đời sống người dân, vấn đề bồi thường tái định cư, cách tính thuế sử dụng đất chưa nhất quán giữa các hộ dân trên cùng một khu vực.

Đại biểu Quốc hội Võ Văn Thưởng trao đổi thêm với cử tri TP.Biên Hòa sau buổi tiếp xúc

Một số ý kiến cũng phản ánh tình trạng chạy ẩu của xe tải, xe ben lưu thông trên đường Huỳnh Văn Nghệ (P.Bửu Long), gây mấy an toàn cho người tham gia giao thông; tại một số khu vực, người dân vẫn chưa được cấp đồng hồ điện, chưa có nước sạch để sử dụng; hiện nay dự án xử lý dioxin tại Sân bay Biên Hòa và một số khu vực lân cận đã khởi công nhưng người dân vẫn chưa có thông tin đầy đủ…

Ngoài ra, một số cử tri còn nêu ý kiến về công tác cán bộ và gửi gắm niềm tin vào Đại hội đại biểu lần thứ XIII của Đảng, trước hết là Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Đồng Nai lần này sẽ lựa chọn được những đại biểu có đạo đức, có bản lĩnh, năng lực công tác, gần dân tham gia Ban chấp hành Trung ương Đảng.

Trao đổi ý kiến với cử tri, Ủy viên Ban TVTU, Bí thư Thành ủy Biên Hòa Võ Văn Chánh cũng đã thông tin và làm rõ một số vấn đề, đồng thời ghi nhận các ý kiến phản ánh, kiến nghị của cử trí để chỉ đạo các ngành liên quan rà soát, giải quyết.

Phát biểu tại buổi tiếp xúc, đại biểu Quốc hội Võ Văn Thưởng cho rằng hầu hết các ý kiến cử tri nêu là vấn đề còn tồn đọng của TP.Biên Hòa. Đại biểu Võ Văn Thưởng đề nghị Thành ủy, UBND TP.Biên Hòa chỉ đạo các ngành chức năng rà soát, vấn đề nào dễ thì giải quyết trước, vấn đề khó thì gỡ từ từ, nhằm giảm bức xúc trong nhân dân, tạo niềm tin của nhân dân vào sự lãnh đạo của Đảng và Nhà nước. Từ các phản ánh, kiến nghị của cử tri, đại biểu Võ Văn Thưởng yêu cầu cấp ủy, chính quyền các cấp lắng nghe ý kiến của nhân dân nhiều hơn nữa để kịp thời nắm bắt và giải quyết nhanh những bức xúc của nhân dân.

nguồn: baodongnai

chia sẽ đến
Xem Thêm
Thời Sự

Bất động sản Đồng Nai “Bất Ngờ” có nhiều tin vui

Đồng Nai đang đẩy nhanh hàng loạt dự án hạ tầng quan trọng như xây dựng cầu Vàm Cái Sứt, cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây, mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, giải phóng mặt bằng dự án xây dựng Cảng hàng không quốc tế (Sân bay) Long Thành. Các dự án này được đánh giá là sẽ thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời gia tăng giá trị cho thị trường bất động sản tại Đồng Nai.

* Sẽ khởi động hàng loạt dự án hạ tầng kết nối

Dự kiến, vào cuối tháng 9-2020, dự án Cầu Vàm Cái Sứt sẽ được khởi công. Theo quy hoạch, cầu Vàm Cái Sứt có chiều dài 480m, rộng 38m, là hạng mục quan trọng của dự án Hương lộ 2. Ở phân kỳ đầu tư giai đoạn một, cầu sẽ có chiều rộng 18m. Khi hoàn thành, dự án Hương lộ 2 sẽ trở thành trục giao thông quan trọng giữa Đồng Nai với TP.Hồ Chí Minh. Dự án còn được kỳ vọng sẽ khơi thông động lực phát triển kinh tế – xã hội cho vùng ven sông Đồng Nai.

Phối cảnh cầu Vàm Cái Sứt nối Hương lộ 2 vào cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây

Đến nay, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh, chủ đầu tư dự án đã hoàn thành các thủ tục đầu tư đối với dự án xây dựng cầu Vàm Cái Sứt. “Về tiến độ, sẽ đảm bảo theo cam kết với UBND tỉnh là khởi công dự án trong tháng 9-2020”, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Dương Minh Tâm khẳng định. Song song đó, UBND TP.Biên Hòa cũng đang tập trung thực hiện công tác giải phóng mặt bằng để phục vụ cho dự án.

Khi hoàn thành, dự án cầu Vàm Cái Sứt và Hương lộ 2 sẽ càng phát huy tác dụng kết nối nhanh với TP.HCM khi cao tốc TP.Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây cũng vừa được Bộ GT-VT chấp thuận phương án đầu tư, mở rộng để phát huy giá trị sử dụng.

Khi hoàn thành Tuyến Hương lộ 2 lộ giới 60m sẽ thúc đẩy sự phát triển của các khu đô thị ven sông Đồng Nai

Giữa tháng 8 -2020, Bộ trưởng Bộ GT-VT Nguyễn Văn Thể đã đồng ý giao Tổng công ty Cửu Long lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây với quy mô 8-10 làn xe. Dự án phải được trình trong quý 4-2020 để Bộ GT-VT xem xét. Khi được mở rộng, tuyến cao tốc sẽ giảm áp lực giao thông trên QL51, đặc biệt khi Sân bay quốc tế Long Thành được xây dựng trong tương lai.

Một dự án trọng điểm quốc gia trên địa bàn tỉnh Đồng Nai dự kiến cũng sẽ được khởi công vào cuối tháng 9 này là đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây. Dự án này có tổng chiều dài 99km, trong đó đoạn đi qua tỉnh Đồng Nai dài 51,5km. Đây là dự án thành phần của dự án xây dựng đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, có vai trò rất quan trọng trong kết nối giao thông cho Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Đối với dự án xây dựng sân bay quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai đang gấp rút thực hiện công tác giải phóng mặt bằng để kịp bàn giao 1.800 ha đất trong tháng 10 để chủ đầu tư có thể khởi công giai đoạn 1 của dự án vào năm 2021. Đến nay, UBND H. Long Thành đã tổ chức 5 đợt chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ cho các hộ dân vùng dự án Sân bay Long Thành với số tiền hơn 900 tỷ đồng cho khoảng 450 hộ dân. Theo kế hoạch, trong tháng 9, Đồng Nai sẽ bàn giao đất tại Khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn cho người dân. Dự kiến, đến cuối năm 2020, cơ bản người dân có đất bị thu hồi sẽ bắt đầu chuyển đến nơi ở mới tại khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn.

Sân bay Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ bàn giao mặt bằng để khởi công vào tháng 10 tớ

Cùng với đó, để tăng cường giao thông kết nối, Đồng Nai đang lên kế hoạch xây dựng 5 cây cầu gồm cầu Thống Nhất (nối trung tâm TP.Biên Hòa với Cù lao Phố), cầu Bạch Đằng 2 (nối với tỉnh Bình Dương), cầu Cát Lái, cầu Nhơn Trạch (nối với TP. Hồ Chí Minh) và Phước An (nối với Bà Rịa – Vũng Tàu)…

* Sôi động thị trường bất động sản

Hàng loạt dự án hạ tầng quan trọng đã và đang được triển khai sẽ tạo ra động lực phát triển mạnh mẽ cho Đồng Nai trong thời gian tới. Đây cũng là yếu tố khiến thị trường bất động sản trên địa bàn trở nên khởi sắc, khi các nhà đầu tư cho rằng giá nhà, đất sẽ tăng mạnh trong tương lai. Theo ông Nguyễn Quốc Bảo, Chủ tịch CLB Bất động sản Việt Nam, Đồng Nai sẽ phát triển rất mạnh trong 5-10 năm nữa, đặc biệt là nhờ có Sân bay Long Thành. “Các doanh nghiệp bất động sản của cả nước cũng như TP.Hồ Chí Minh xem Đồng Nai là nơi rất đáng đầu tư vì giá đất hiện nay là thấp. Trong tương lai 5-10 năm nữa thì chuỗi cung ứng vào Việt Nam và đặc biệt là ở Đồng Nai sẽ rất phát triển nhờ sân bay Long Thành và có cảng sông, cảng biển”, ông Bảo chia sẻ.

Trên thực tế, quan điểm này đã được chứng minh khi nhiều dự án bất động sản lớn đang được triển khai tại Đồng Nai.

Xu hướng đầu tư mới là các khu đô thị sinh thái, tận dụng được cảnh quan tự nhiên kết hợp cùng chuỗi tiện ích hiện đại. Kiến trúc sư Khương Nguyễn Đức Chương, Chủ nhiệm CLB Kiến trúc sư trẻ Đồng Nai cho rằng, đô thị sinh thái có ưu điểm là quỹ đất cho hạ tầng rộng rãi, mật độ cây xanh cao và mật độ xây dựng thấp. “Do đó, môi trường sống sẽ tốt hơn và cảnh quan thiên nhiên cũng đẹp, phong phú hơn”, kiến trúc sư Chương cho biết.

Các đô thị sinh thái vệ tinh với không gian sống xanh đầy đủ tiện ích hiện đại đang được ưa chuộng

Tại Đồng Nai, loại hình đầu tư này đang tập trung tại khu vực phía Nam TP.Biên Hòa với quỹ đất còn lớn và phục vụ tốt cho nhu cầu nhà ở vốn đang rất “nóng” ở trung tâm thành phố. Đặc biệt, việc phát triển đô thị sinh thái tại đây sẽ càng thuận lợi khi các dự án giao thông kết nối được hoàn thành, giúp cho việc di chuyển vào trung tâm TP.Biên Hòa hay đi TP.Hồ Chí Minh trở nên thuận lợi.

Một trong những tập đoàn BĐS nhạy bén trong xu hướng này là Novaland với dự án Aqua City tại phía Nam TP.Biên Hòa. Dự án này hiện đang được gấp rút thi công để có thể đón những cư dân đầu tiên vào năm 2023. Aqua City có quy mô gần 1.000 ha, được sông nước bao bọc, nằm giữa vùng xanh của TP.Biên Hòa. Khu đô thị này còn được đầu tư hệ thống tiện ích đẳng cấp, đồng bộ tạo nên một không gian sống xanh theo chuẩn mực của đô thị sinh thái trên thế giới. Vị trí của dự án cũng rất “đắc địa” khi nằm giữa các tuyến đường huyết mạch kết nối liên vùng như Hương lộ 2, Quốc lộ 51, Vành đai 3. Thời gian tới, khi các dự án hạ tầng được hoàn thiện, cư dân Aqua City chỉ mất 10 phút để đến trung tâm TP.Biên Hòa, 20 phút đến TP.Hồ Chí Minh hay Sân bay Long Thành.

Khu đô thị sinh thái thông minh Aqua City quy mô gần 1.000ha tại phía Nam Biên Hòa trở thành tâm điểm chú ý trên thị trường BĐS hiện nay

Các dự án trên chỉ là bước khởi đầu. Với các tiềm năng, lợi thế của mình, Đồng Nai được kỳ vọng sẽ phát triển mạnh mẽ và tiếp tục thu hút thêm nhiều nhà đầu tư, đặc biệt là lĩnh vực bất động sản với các dự án đô thị sinh thái. Và người dân sẽ hưởng lợi rất lớn trong quá trình này.

nguồn: baodongnai

chia sẽ đến
Xem Thêm
gia-dat-san-bay-long-thanh
Thời Sự

Giá đất tái định cư Sân bay Long Thành Đồng Nai được phê duyệt

Tỉnh Đồng Nai vừa phê duyệt khung giá đất thu tiền sử dụng đất tái định cư Lộc An-Bình Sơn dự án Sân bay Long Thành.

Khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn đang được gấp rút thi công.

Ngày 18/9, thông tin từ UBND tỉnh Đồng Nai cho biết, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Quốc Hùng vừa ký Quyết định phê duyệt giá đất thu tiền sử dụng đất tái định cư thuộc dự án Khu dân cư, tái định cư Lộc An – Bình Sơn, (huyện Long Thành).

Diện tích định giá đất ở khu tái định cư này từ 75,5m2 đến 458,6m2, gồm 5.133 lô tái định cư. Hình thức sử dụng đất ở đây là Nhà nước giao đất có thu tiền sử dụng đất.

Cụ thể, giá đất được định theo các tuyến đường, đối với loại đường rộng 45m, 48m giá đất là 6 triệu đồng/m2; đối với loại đường 32m, 33m giá đất hơn 4.875.000 đồng/m2. Đối với loại đường rộng 24m, 25m, 26m có giá 3.750.000 đồng/m2 và loại đường 11,5m, 15m, 16m, 17m giá đất là 3 triệu đồng/m2.

Theo quyết định, đơn giá trên định giá dựa theo quy hoạch xây dựng chi tiết của dự án Khu dân cư, tái định cư Lộc An – Bình Sơn và chưa bao gồm tiền phí sử dụng hạ tầng.

Lãnh đạo tỉnh Đồng Nai giao Chi cục Thuế khu vực Long Thành – Nhơn Trạch sẽ thu tiền sử dụng đất của các hộ dân được bố trí tái định cư tại Khu dân cư, tái định cư Lộc An – Bình Sơn. Đây là khu tái định cư phục vụ di dời người dân trong vùng dự án xây dựng CHK quốc tế Long Thành.

Khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn có diện tích hơn 282ha, được khởi công vào cuối tháng 4/2020 thời gian thi công 160 ngày. Dự án thành phần xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn được khởi công có ý nghĩa quan trọng trong việc sớm ổn định cuộc sống người dân để người dân sớm bàn giao mặt bằng sớm triển khai dự án CHK quốc tế Long Thành.

Theo quy hoạch được duyệt, khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn sẽ có hơn 5.000 lô đất tái định cư. Ngoài ra, tại đây cũng sẽ bố trí đất xây dựng cho 3 cơ sở tôn giáo, trung tâm văn hóa, trường học, chợ… để phục vụ đời sống người dân.

nguồn: baogiaothong

chia sẽ đến
Xem Thêm
Thời Sự

Các Dự án cao tốc Bắc – Nam, Sân bay Long Thành, cao tốc Bến Lức – Long Thành được thủ tướng gửi công điện hỏa tốc

Thủ tướng Chính phủ vừa có Công điện Hỏa tốc số 1244/CĐ-TTg yêu cầu đẩy nhanh tiến độ thực hiện công tác giải phóng mặt bằng Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 và các dự án công trình trọng điểm ngành Giao thông vận tải.

Đối với các dự án thành phần Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông: Đến hết tháng 8 năm 2020, dự án đã được bàn giao 91,1% mặt bằng. Tuy nhiên, đối với khối lượng còn lại, nếu không tập trung quyết liệt thực hiện sẽ không thể cơ bản hoàn thành công tác GPMB trong quý III/2020, trong đó đặc biệt là các địa phương có khối lượng hoàn thành đạt dưới 90% gồm: Ninh Bình (89,6%), Thanh Hóa (89,4%), Nghệ An (87%), Hà Tĩnh (82,3%), Khánh Hòa (73%), Đồng Nai (85,7%).

Tiến độ xây dựng các khu tái định cư chưa đảm bảo yêu cầu, hiện mới đạt khoảng 44% khối lượng. Trong đó, một số địa phương thực hiện công tác này rất chậm gồm: Nam Định (có 1 khu tái đinh cư (TĐC), chưa hoàn thành; Ninh Bình (hoàn thành 1/5 khu TĐC); Nghệ An (có 28 khu TĐC, chưa hoàn thành); Hà Tĩnh (có 2 khu TĐC, chưa hoàn thành); Khánh Hòa (có 7 KTĐ, chưa hoàn thành); Ninh Thuận (có 2 khu TĐC, chưa hoàn thành); Đồng Nai (có 3 khu TĐC, chưa hoàn thành); Tiền Giang (có 1 khu TĐC, chưa hoàn thành).

Công tác di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật hiện mới đạt khoảng 9% khối lượng, không thể hoàn thành trong quý III/2020, cụ thể: tỉnh Quảng Trị đã di dời 87,5% đường điện và 100% đường cáp quang; các địa phương còn lại khối lượng hoàn thành di dời hạ tầng kỹ thuật đạt dưới 50% như: Ninh Thuận (đã di dời 27,6% đường điện và 33,3% đường nước); Ninh Bình (đã di dời 14,3% đường điện, chưa di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật khác); Thanh Hóa (đã di dời 11,9% đường điện và 14% đường cáp quang); Tiền Giang (đã di dời 50% đường nước và cáp quang, chưa di dời đường điện); đặc biệt là các địa phương: Nam Định, Nghệ An, Hà Tĩnh, Thừa Thiên-Huế, Khánh Hòa, Bình Thuận, Đồng Nai và Vĩnh Long chưa có khối lượng hoàn thành về công tác di dời công trình hạ tầng kỹ thuật.

Yêu cầu UBND các tỉnh có dự án đi qua, các Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Bưu chính Viễn thông Việt Nam (VNPT), Công nghiệp Viễn thông quân đội (Viettel) thực hiện nghiêm Công điện số 442/CĐ-TTg ngày 16/4/2020 của Thủ tướng Chính phủ về công tác GPMB dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông, khẩn trương thực hiện hoàn thành toàn bộ khối lượng giải phóng mặt bằng còn lại, đặc biệt là công tác xây dựng các khu tái định cư, di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật (đường điện, đường nước, cáp quang,…), bàn giao toàn bộ mặt bằng trong quý III/2020 để triển khai khởi công xây dựng các dự án.

Đối với dự án Cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Long Thành: Dự án thu hồi đất, bồi thường hỗ trợ tái định cư Cảng HKQT Long Thành có quy mô đặc biệt lớn (thu hồi đất của 5283 hộ/15.716 thửa đất và 26 cơ quan tổ chức, diện tích đất thu hồi 5.364,12ha) đòi hỏi có sự nỗ lực rất lớn từ phía UBND tỉnh Đồng Nai và các bên liên quan trong công tác phối hợp, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình triển khai thực hiện. Yêu cầu UBND tỉnh Đồng Nai tập trung xử lý, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc, đảm bảo bàn giao toàn bộ mặt bằng khu vực ưu tiên xây dựng cảng hàng không giai đoạn 1 (1.810ha) trong năm 2020 và bàn giao mặt bằng khu vực còn lại (3.190ha) trong quý II/2021.

Dự án đường cao tốc Bến Lức – Long Thành: Công tác GPMB hiện còn vướng 46 hộ tại các gói thầu vốn ADB, trong đó còn 17 hộ trên địa bàn huyện Bình Chánh (Thành phố Hồ Chí Minh) và 29 hộ trên địa bàn tỉnh Đồng Nai do tranh chấp quyền sử dụng đất, khiếu nại về giá đất. Yêu cầu UBND thành phố Hồ Chí Minh và UBND tỉnh Đồng Nai tập trung chỉ đạo giải quyết dứt điểm, hoàn thành GPMB trong quý IV/2020. Yêu cầu Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, Bộ GTVT, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) phối hợp với các bộ, ngành liên quan khẩn trương bố trí vốn để chi trả cho các hộ dân.

Dự án đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ: Dự án đang được tập trung thực hiện các thủ tục đầu tư xây dựng để khởi công dự án trong tháng 12/2020. Yêu cầu UBND các tỉnh: Đồng Tháp, Vĩnh Long chỉ đạo Hội đồng đền bù, GPMB các địa phương đẩy nhanh tiến độ thực hiện công tác GPMB, đảm bảo đủ điều kiện về mặt bằng để đáp ứng tiến độ khởi công xây dựng công trình.

Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn – Túy Loan: Công tác GPMB triển khai thực hiện từ năm 2015 đến nay chưa hoàn thành. Cụ thể: đoạn Km0 – Km66 còn vướng mặt bằng 0,2km nút giao Hòa Liên và các vị trí đường gom phía Đà Nẵng; đoạn Hòa Liên – Túy Loan dài 11,5km hiện mới bàn giao được 1,5/11,5km. Yêu cầu UBND thành phố Đà Nẵng tập trung chỉ đạo hoàn thành công tác GPMB trong Quý IV/2020.

chia sẽ đến
Xem Thêm
Thời Sự

Để phát triển XH – KT các địa phương tìm giải pháp đột phá

Ngày 9/9/2020, chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng và phó chủ tích UBND tỉnh Nguyễn Quốc Hùng cùng lãnh đạo các sở, ngành đã có buổi làm việc với 2 huyện Cẩm Mỹ và Xuân Lộc về tình hình xã hội – kinh tế (XH – KT), quốc phòng – an ninh 8 tháng của năm 2020.

Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng phát biểu tại buổi làm việc (ảnh: Ngọc Liên)

Theo báo cáo của các huyện Cẩm Mỹ và Xuân Lộc, tình hình KT-XH của địa phương gặp nhiều khó khăn do ảnh hưởng của dịch Covid-19. Trong đó, thu ngân sách nhà nước đạt thấp, giải ngân vốn đầu tư công chậm… Các huyện đang nỗ lực tìm hướng đột phá cho phát triển kinh tế – xã hội những tháng cuối năm, hoàn thành các mục tiêu đề ra trong năm 2020.

* Huyện Cẩm Mỹ: Tập trung gỡ khó

Trong 8 tháng của năm nay, do diễn biến phức tạp của dịch Covid-19 nên tình hình sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp (DN) sản xuất công nghiệp trên địa bàn H.Cẩm Mỹ gặp nhiều khó khăn, mức tăng trưởng thấp. Cùng với đó là thu ngân sách gặp khó khăn, một số chỉ tiêu về thuế chưa đạt theo kế hoạch. Đối với công tác xây dựng cơ bản và quy hoạch còn nhiều lúng túng. Đến nay, tổng vốn đầu tư thực hiện trên địa bàn huyện là 1,1 ngàn tỷ đồng, đạt 61,83% kế hoạch năm. Tình hình giải ngân kế hoạch đầu tư công còn chậm, cụ thể 4 dự án thực hiện từ nguồn ngân sách tỉnh mới chỉ đạt 8,2% kế hoạch; vốn ngân sách tỉnh hỗ trợ có mục tiêu (3 dự án) đạt 32,4% kế hoạch; vốn ngân sách huyện đạt 41,88% kế hoạch năm. Đối với lĩnh vực nông nghiệp, do ảnh hưởng của dịch Covid-19 nên một số sản phẩm nông nghiệp như: sầu riêng, chuối, chôm chôm… tiêu thụ chậm, giá bán thấp.

Ngoài những khó khăn do một số tác động chung, ông Huỳnh Tấn Thìn, Quyền Chủ tịch UBND H.Cẩm Mỹ cho rằng, một trong những vấn đề cấp bách nhất của Cẩm Mỹ hiện nay là nguồn nước ngầm đang có nguy cơ cạn kiệt, tình trạng thiếu nước ngày càng nghiêm trọng. Các lĩnh vực y tế, dự án giao thông đang thực hiện trên địa bàn huyện cũng cần có những giải pháp tháo gỡ trong thời gian tới.

Tuy nhiên, bên cạnh những khó khăn, tình hình KT-XH của huyện vẫn đạt được kết quả nhất định. Cụ thể, tổng giá trị sản xuất gần 12,6 ngàn tỷ đồng, đạt 66,2% kế hoạch năm, tăng 11,06% so với cùng kỳ năm 2019. Lĩnh vực GD-ĐT, văn hóa, thể dục thể thao… có chuyển biến tích cực, an sinh xã hội được đảm bảo, một số vấn đề bức xúc trong nhân dân được giải quyết, công tác cải cách thủ tục hành chính được chú trọng, từng bước nâng cao chất lượng phục vụ nhân dân.

Theo quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của UBND huyện, dự kiến có 366 dự án với tổng diện tích trên 9,2 ngàn ha sẽ được thực hiện trong kỳ quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030, trong đó, điều chỉnh chỉ tiêu tăng 3,8 ngàn ha đất công nghiệp cho H.Cẩm Mỹ, nâng tổng diện tích đất công nghiệp lên trên 4 ngàn ha.

Để tạo điều kiện cho H.Cẩm Mỹ có những đột phá trong phát triển kinh tế – xã hội, Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng đề nghị các sở, ngành triển khai các hướng dẫn về thực hiện quy hoạch ngành cho địa phương nắm và thực hiện phù hợp. Trước mắt, từ nay đến cuối năm, H.Cẩm Mỹ cần tập trung thu ngân sách, tăng cường sự phối hợp giữa địa phương và các đơn vị liên quan để nắm bắt cụ thể các nguồn thu, trong đó cần chủ động từ cấp xã. Tập trung các lĩnh vực xây dựng cơ bản, rà soát, triển khai các biện pháp chấn chỉnh nếu thực hiện chưa tốt.

Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng trao quyết định bổ nhiệm Quyền chủ tịch UBND H.Cẩm Mỹ cho ông Huỳnh Tấn Thìn (ảnh: Ngọc Liên)

Dự báo thời gian tới, các địa phương lân cận, đặc biệt là H.Long Thành có nhiều biến động về đất đai do thực hiện dự án Sân bay Long Thành, khả năng người dân, doanh nghiệp tìm mua đất dẫn đến biến động về xây dựng, giá đất, do đó địa phương cần siết chặt quản lý, điều chỉnh kịp thời quy hoạch chung, bảo đảm quy mô đáp ứng về lâu dài trên các lĩnh vực giao thông, hạ tầng đô thị… Đối với nguồn nước phục vụ cho sản xuất công nghiệp, nông nghiệp, sinh hoạt trong nhân dân là vấn đề cấp thiết, quyết định sự phát triển lâu dài của huyện, do đó tỉnh sẽ cùng địa phương lập các phương án đầu tư, bảo đảm cấp nước cho từng khu vực.

* Huyện Xuân Lộc: Phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông

Từ đầu năm đến nay, H.Xuân Lộc luôn chú trọng thực hiện các nhiệm vụ phát triển kinh tế nhằm nâng cao thu nhập cho người dân, gắn với nhiệm vụ xây dựng nông thôn mới (NTM) nâng cao, NTM kiểu mẫu. Kết quả, tổng giá trị sản xuất trên địa bàn huyện là 15 ngàn tỷ đồng, đạt 58,62% kế hoạch năm. Đến nay, H.Xuân Lộc có 7/14 xã đạt chuẩn NTM nâng cao. Bên cạnh việc tiếp tục hoàn thành xây dựng NTM nâng cao với các xã: còn lại, Xuân Lộc tập trung xây dựng NTM kiểu mẫu đối với các xã: Xuân Định, Bảo Hòa, Xuân Thọ, Xuân Phú, Suối Cao. Ngoài những kết quả đạt được, UBND H.Xuân Lộc còn đề xuất UBND tỉnh chấp thuận chủ trương đầu tư đối với 8 dự án giáo dục và giao thông trên địa bàn huyện giai đoạn 2021-2025 từ nguồn ngân sách tỉnh với tổng vốn đầu tư dự kiến trên 1,1 ngàn tỷ đồng.

Phát biểu tại buổi làm việc, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Quốc Hùng ghi nhận sự nỗ lực của huyện trong thời gian qua, đồng thời yêu cầu huyện cần chủ động hơn trong tự chủ tài chính để cân đối vào các dự án đầu tư trên địa bàn huyện. Công tác chi thường xuyên cần đảm bảo đúng quy định, hợp lý. Đối với các dự án huyện kiến nghị triển khai trong thời gian tới, Phó chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu huyện rà soát lại các dự án giao thông bảo đảm lưu lượng xe lưu thông an toàn.

Đánh giá về 8 dự án UBND H.Xuân Lộc đề xuất, Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng cho rằng, huyện cần tập trung cho các dự án tạo đà để du lịch phát triển, trong đó đáng chú ý nhất là điểm du lịch hồ Núi Le và núi Chứa Chan. Đây là những địa danh nổi tiếng, có vị trí thuận lợi nhưng chưa được khai thác xứng tầm. Đối với quy hoạch vùng miền phải khai thác hết các lợi thế của địa phương, nhằm nâng giá trị sử dụng đất để tăng nguồn thu ngân sách cho địa phương. Các dự án giao thông cần được quy hoạch đảm bảo sự phát triển hài hòa, trong đó chú ý đến hệ thống đường xương cá theo các trục đường chính.

nguồn: baodongnai.com

chia sẽ đến
Xem Thêm
cap-bach-thanh-ly-vuon-cao-su-de-xay-dung-san-bay-long-thanh
Thị Trường

Cấp bách thanh lý vườn cao su để xây dựng Sân bay Long Thành

hơn 1 ngàn ha vườn cây cao su sẽ được thanh lý, cưa cắt tạo lập mặt bằng sạch bàn giao vào tháng 10/2020 như cam kết của chủ đầu tư khởi công xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành (Sân bay Long Thành) giai đoạn 1 vào năm 2021.

Sau đây là một số hình ảnh phóng viên Báo Đồng Nai vừa ghi nhận được, thể hiện không khí làm việc khẩn trương, hối hả của hàng trăm công nhân được huy động cưa bỏ, dọn dẹp rừng cao su rộng bạt ngàn để bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư sớm triển khai dự án theo kế hoạch đã đề ra.

Hơn 1 tháng nay, việc thanh lý cây cao su để tạo lập mặt bằng sạch trong khu vực ưu tiên giải phóng mặt bằng (khu vực 1,8 ngàn ha) để phục vụ xây dựng sân bay Long Thành giai đoạn 1 đã được gấp rút triển khai thực hiện.
Sau khi được cưa cắt, gỗ cây cao su được vận chuyển khỏi khu vực xây dựng sân bay Long Thành để địa phương bàn giao mặt bằng sạch cho chủ đầu tư.
Công nhân vận chuyển gỗ cao su lên xe tải để di dời khỏi khu vực xây dựng sân bay.
Các xe tải được đơn vị thanh lý huy động để vận chuyển cây cao su đã được cưa cắt về nơi tập kết.
Do nền đất ẩm ướt, lầy lội nên các khu vực xa, xe công nông cũng được huy động để vận chuyển gỗ cao su.
Việc thanh lý vườn cây cao su trong khu vực ưu tiên giải phóng mặt bằng phục vụ xây dựng sân bay Long Thành sẽ hoàn thành trước tháng 10-2020.
Toàn bộ diện tích vườn cao su hơn 1,1 ngàn ha trong khu vực ưu tiên giải phóng mặt bằng sẽ được thanh lý và Đồng Nai sẽ bàn giao toàn bộ mặt bằng sạch khu vực này cho chủ đầu tư trong tháng 10-2020.

nguồn: baodongnai.com

chia sẽ đến
Xem Thêm
giao-thong-cho-san-bay-long-thanh-duoc-ket-noi
Thời Sự

Giao thông cho Sân bay Long Thành được kết nối

theo quy hoạch, cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành sẽ là sân bay lớn nhất cả nước khi hoàn thành và đưa vào sử dụng. Do đó, việc đầu tư, xây dựng mạng lưới giao thông kết nối có vai trò hết sức quan trọng để khai thác tối đa hiệu quả của “siêu” dự án này.

Đường 25B, một trong những trục giao thông kết nối sân bay Long Thành. Ảnh: P. Tùng

* Xây dựng mạng lưới giao thông kết nối

Dự án Sân bay Long Thành được xây dựng với công suất thiết kế 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Đối với quá trình xây dựng, dự án Sân bay Long Thành được chia làm 3 giai đoạn. Trong đó giai đoạn 1 sẽ hoàn thành xây dựng vào năm 2025 gồm một đường băng cất hạ cánh và một nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ với công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Để phát huy hiệu quả khai thác, Bộ GT-VT cùng với các địa phương đã thống nhất quy hoạch đầu tư xây dựng mạng lưới giao thông kết nối với sân bay Long Thành gồm các tuyến giao thông đường bộ, đường sắt.

Trong quy hoạch hệ thống giao thông kết nối, đảm nhiệm vai trò kết nối trực tiếp từ sân bay Long Thành đến các tuyến đường ngoại giao liên vùng sẽ là 2 tuyến đường số 1 và 2 sẽ được đầu tư xây dựng mới. Trong đó, tuyến đường số 1 (dài 3,8km) sẽ kết nối từ quốc lộ 51 vào đến sân bay Long Thành và tuyến số 2 (dài 3,5km) bắt đầu từ đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, kết nối trực tiếp vào tuyến số 1.

Cũng đóng vai trò kết nối sân bay Long Thành với các tuyến giao thông đối ngoại còn có 2 tuyến đường tỉnh 25B và 25C. Theo Phó chủ tịch UBND tỉnh Trần Văn Vĩnh, đây là 2 tuyến đường vừa đóng vai trò trục chính của đô thị Long Thành – Nhơn Trạch vừa đóng vai trò kết nối giao thông cho sân bay Long Thành.

Đối với các tuyến giao thông đối ngoại, đóng vai trò kết nối sân bay Long Thành với các địa phương khác trong vùng, theo quy hoạch sẽ có các tuyến đường bộ bao gồm cả các tuyến đường cao tốc và 2 tuyến đường sắt.

Cụ thể, để đảm bảo kết nối giao thông liên vùng với sân bay Long Thành sẽ là 2 tuyến đường vành đai 3 và 4. Trong đó, đường vành đai 4 là tuyến đường kết nối chính sân bay với các địa phương trong Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam gồm: Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Dương, Bình Phước và Tây Ninh.

Riêng với hệ thống đường cao tốc, theo quy hoạch, trên địa bàn tỉnh có 5 tuyến cao tốc đi qua. Trong đó, có 3 tuyến cao tốc đóng vai trò kết nối giao thông cho sân bay Long Thành gồm: TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây; Bến Lức – Long Thành và Biên Hòa – Vũng Tàu.

Hiện nay, tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đã đưa vào khai thác với quy mô 4 làn xe. Đường cao tốc Bến Lức – Long Thành đang được triển khai xây dựng và đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang thực hiện các bước đầu tư.

Ngoài đường bộ, để đảm bảo kết nối giao thông cho sân bay Long Thành, theo quy hoạch cũng có 2 tuyến đường sắt sẽ được đầu tư xây dựng gồm: một tuyến đường sắt tốc độ cao và một tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Long Thành kết nối trực tiếp đến nhà ga.

* Đảm bảo tính đồng bộ

Cuối tháng 7 vừa qua, tại buổi làm việc của Thủ tướng Chính phủ với Đồng Nai về tiến độ giải ngân nguồn vốn đầu tư công và dự án Thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư sân bay Long Thành, ông Vũ Thế Phiệt, Tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã khẳng định quyết tâm không lùi thời hạn khởi công xây dựng sân bay Long Thành giai đoạn 1.

Để đảm bảo kết nối hạ tầng giao thông khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động, Đồng Nai đã khiến nghị đầu tư mở rộng đường cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây. Ảnh: P. Tùng

Theo đó, hiện nay đơn vị đang đàm phán với các tổ chức quốc tế để vay vốn cho dự án Xây dựng sân bay Long Thành. “Về tiến độ, việc khởi công Xây dựng sân bay Long Thành giai đoạn 1 sẽ thực hiện trong năm 2021 và sẽ không lùi tiến độ cuối cùng của dự án là đưa giai đoạn 1 vào hoạt động trong năm 2025” – ông Vũ Thế Phiệt khẳng định.

Với quỹ thời gian chỉ còn hơn 5 năm, việc hoàn thiện hệ thống giao thông kết nối để khai thác tối đa hiệu quả của sân bay Long Thành giai đoạn 1 trở nên hết sức cấp bách.

Điều này đã được Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc khẳng định khi cho rằng, giao thông kết nối cho sân bay Long Thành là rất quan trọng, phải làm đồng bộ, nên các bộ, ngành liên quan phải rà soát, thẩm định. “Phải có tầm nhìn, chứ không thể đợi xây sân bay Long Thành xong mới kết nối” – Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh.

Trên thực tế, đối với 2 tuyến đường kết nối sân bay Long Thành chỉ được triển khai thực hiện khi Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng sân bay Long Thành được Chính phủ phê duyệt. Tuy nhiên, hiện nay, Đồng Nai đã chuẩn bị sẵn sàng cho công tác thu hồi đất, giải phóng mặt bằng để phục vụ xây dựng 2 tuyến đường này.

Đối với 2 tuyến đường 25B và 25C, hiện nay tuyến đường 25B đã được Đồng Nai đầu tư mở rộng với quy mô nền đường rộng 9m chạy song song với đường 25B hiện hữu trước đó. Riêng tuyến đường 25C có chiều dài toàn tuyến khoảng 14,5km hiện nay cũng đã được đầu tư xây dựng 11km cuối tuyến. Còn lại hơn 3km đầu tuyến nối với quốc lộ 51 sẽ được đầu tư xây dựng trong thời gian tới với bề rộng lên đến 100m.

Để đảm bảo tính đồng bộ trong kết nối giao thông cho sân bay Long Thành, vấn đề cấp bách hiện nay là việc đầu tư xây dựng các tuyến đường cao tốc. Trong 3 tuyến đường cao tốc có vai trò kết nối giao thông cho sân bay Long Thành, hiện nay mới chỉ có đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đã hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Tuy nhiên, theo Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng, với quy mô 4 làn xe, sau 5 năm đưa vào khai thác, đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây hiện đã trở nên quá tải, nhất là vào các dịp lễ, tết. Chính vì vậy, Đồng Nai đã có kiến nghị đến Chính phủ sớm thực hiện đầu tư mở rộng tuyến đường này.

“Đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây là tuyến giao thông trục chính kết nối TP.HCM với sân bay Long Thành. Do đó, để đảm bảo kết nối hạ tầng giao thông đồng bộ khi sân bay Long Thành đi vào khai thác, Chính phủ cần xem xét cho phép đầu tư mở rộng tuyến cao tốc này lên 8-10 làn xe. Đồng thời, mở rộng nút giao đường dẫn từ TP.HCM vào đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây” – Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng nhấn mạnh.

Đối với tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành hiện đang được triển khai xây dựng, UBND tỉnh Đồng Nai cũng kiến nghị Thủ tướng Chính phủ có giải pháp tháo gỡ khó khăn về nguồn vốn để chủ đầu tư tiếp tục triển khai thi công dự án.

Riêng đối với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Đồng Nai cũng đã kiến nghị Chính phủ quan tâm bố trí nguồn vốn, đẩy nhanh tiến độ để kết nối hạ tầng ra vào sân bay Long Thành. Theo Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 dự án này là gần 15 ngàn tỷ đồng. Trong đó, đoạn qua tỉnh Đồng Nai có tổng mức đầu tư hơn 12 ngàn tỷ đồng.

“Để đảm bảo tính khả thi của dự án, ngân sách nhà nước cần hỗ trợ khoảng 7,3 ngàn tỷ đồng. Hiện nay, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu dự kiến hỗ trợ khoảng 2,3 ngàn tỷ đồng. Vì vậy, Đồng Nai đã có kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét hỗ trợ thêm khoảng 5 ngàn tỷ đồng để giải phóng mặt bằng đoạn qua Đồng Nai nhằm sớm triển khai thực hiện dự án” – Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng cho biết. (nguồn: baodongnai.com.vn)

chia sẽ đến
Xem Thêm